anclas de autorescate

Un ancla de rescate 4x4, nos permite un punto de apoyo para nuestro cabestrante, cuando no existe ningún otro lugar donde anclarlo para permitir el rescate del vehículo, sea un árbol, piedra u otra posibilidad. para su uso, nos basta hundirla ligeramente en la tierra, y la simple fuerza te tracción del cabestrante, hará que ésta se hunda, permitiendo el rescate.  Es sumamente útil en lugares donde no existen puntos fijos donde poder asir el cable de nuestro cabestrante, ya sea en zonas desérticas, zonas yermas o en competición.

modelos y generaciones land rover

Land Rover. Historia y modelos. Muchas fotos!!

LAND ROVER

Land Rover es una las marcas pioneras y de mayor prestigio en la fabricación de vehículos todoterreno. Actualmente pertenece al grupo industrial y automovolístico indio "Tata Motors". 

En 1947 los hermanos Wilks directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículo todo terreno para el publico civil. Para ello, utilizando el robusto chasis de un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, adaptaron de Rover, un motor de gasolina, una caja de cambios y el eje trasero y con todo ello realizaron un prototipo. Al principio el puesto de conducción iba al centro del asiento delantero, pensando en su uso en los diversos países con conducción a derechas o a izquierdas. La idea no prosperó. La carroceríadel primer modelo era de líneas rectas construido con paneles de aluminio remachados para obviar la escasez de hierro de la época. Un grupo de tres sencillos asientos delanteros sobre un cajón metálico transversal junto a dos banquetas situadas en sentido longitudinal en la parte trasera permitían transportar nueve personas. El techo era de lona con un armazón metálico para sujetarla. Las puertas delanteras desmontables en su mitad superior disponían en su parte desmontable de cristales corredizos. 

 
Foto del primer Land Rover de los hermanos Wilks 

Finalmente en 1948 fue presentado en el Salón de Ámsterdam y en 1949 se inicia la fabricación. 

Series

Series I 
 
 
 

Series II 

 
 
 

Series III y Santanas (Inglés y Español, respectivamente) 
 
 
 

101 Forward Control

 
 
 
 

Range Rover

Classic primera Serie 

 
 
 
 
 

Defender

El Land Rover Defender es un automóvil todoterreno producido desde el año 1983. Es el producto de un continuo desarrollo desde su introducción en 1948 como el Land Rover Serie I, un vehículo para uso utilitario que comenzó con un diseño de líneas angulosas, una calidad de terminación rudimentaria y un escaso nivel de equipamiento. La historia de este vehículo de trabajo revela una coherencia notable en su visión tecnológica, que se mantiene desde los primeros modelos hasta los actuales, producidos más de medio siglo después. Es utilizado ampliamente en todo el mundo por su capacidad para llegar a algunas de las partes más inaccesibles del planeta. 

Es Defender posee motor delantero longitudinal y tracción permanente en las cuatro ruedas, con bloqueo de diferencial central y reductora. Con un robusto chasis de largueros y una carrocería de aluminio, el Defender está disponible en una amplia variedad de carrocerías y en versiones de 93, 110 y 127 pulgadas de batalla (2360, 2795 y 3225 mm respectivamente), llamadas comercialmente 90, 110 y 130. Están disponibles versiones de fábrica especializadas, tales como coches de bomberos, plataformas hidráulicas y versiones militares. El Defender se utiliza extensamente para una variedad amplia de propósitos industriales, agrícolas, recreativos y militares. 

El Defender es también una opción común para el uso en expediciones, así como los servicios de asistencia y emergencia a través del mundo y en años recientes, cada vez más las familias e individuos están utilizado al Defender como coche privado. 
Contenido 

La producción del modelo actual conocido como el Defender comenzó en 1983 como la Land Rover «One Ten», modalidad escrita del 110, y el «Ninety» y posteriormente el «One Thirty», 90 y 130 respectivamente. 

En el exterior se distinguen muy poco los vehículos anteriores al 1983 de la Land Rover Series; un capó integral, parrilla nueva y extensiones de los guardabarros para cubrir la trocha más ancha son los cambios más perceptibles. 

Mecánicamente los 90 y 110 reciben una modernización completa de la plataforma comparado con los modelos de la serie. 

Hoy es posible encontrar e este explorador por excelencia en cualquier parte del mundo, con la misma imagen de robustez con la que sus creadores seguro pensaron al crear este vehiculo de cualidades extraordinarias. 

Serie 90/110 (pre-Defender) 

 
 
 


Serie 200 
 
 
 
 

Serie 300 
90 
 
 
 


110 
 
 
 

Serie TD5 

 
 
 

Serie Td4 
 
 
 
 

En las series 90/110, 200Tdi y 300Tdi hubo una variante de equipamiento llamada "County", que incorporaba algunos extras que los "plebeyos" no traían. En líneas generales (no vas a encontrar 2 LR iguales, algunos "base traen elementos del County y algunos County parecen base por lo pelados) traían: 
- Pintura metalizada bicapa en colores especiales 
- Fenders color carrocería 
- Aire acondicionado (con un torpedo diferente por ello para dar lugar a las toberas de aire y la parrilla "extendida" para los electroventiladores y el nuevo radiador) 
- Alfombras de tela 
- Tapizados de tela 
- Estribos individuales en las 5 puertas. 
- Barreros traseros. 
- Llantas de aleación (en los modelos 300) modelo : 
DEEP DISH (110) 
 
FREESTYLE (90) 
 

Imágenes de County: 
110 
 
200Tdi 
 
300Tdi 
Torpedo de County con A/A (disculpen la mugre de las alfombra

estanca

sonda lambda

Sonda Lambda.

 

Es un dispositivo capaz de medir la relación Lambda de los gases de escape en función de la cantidad de oxigeno que posean. La medida de la sonda Lambda es una señal de voltaje de entre 0 y 1 v.

La sonda Lambda esta formada interiormente por dos electrodos de platino separados por un electrolito de cerámica porosa. Uno de los electrodos esta en contacto con la atmósfera y el otro con los gases de escape. Además la sonda esta dispuesta de una sonda interna de caldeo para llegar fácilmente a los 300 grados centígrados, su temperatura óptima de funcionamiento.

Funcionamiento.

Al estar cada uno de los electrodos de platino en entornos diferentes adquieren cantidades diferentes de iones de oxigeno. De esta manera uno de ellos queda eléctricamente mas cargado que el otro, creando entre ellos una diferencia de voltaje o diferencia de potencial.

Tipos de sonda lambda.

 

jimny

Transformer

El Suzuki/Chevrolet Samurai para el mercado colombiano y venezolano, Suzuki Samurai para Europa y América también conocido en España como Suzuki Santana por ser fabricado y ensamblado en la planta de Linares, es un automóvil todoterreno pequeño producido por el fabricante japonés Suzuki.

Además de ser fabricado en Japón, fue armado y producido en distintos lugares con diversos niveles de integración de piezas locales. Se fabricó en Colombia (basado en el Samurai de 1991) por GM-Colmotores, y se vendía como "Chevrolet Samurai" con un motor 1.3 cc y 5 velocidades de origen Suzuki en versiones hard top, soft top (Convertible de lona/toldo), después techo alto y Long Body convertible (Lona/toldo). Fue reemplazado por el Chevrolet Jimny (De venta actualmente). También en España fue construido desde 1985 hasta mediados de 2001 por la empresa española Santana Motor S.A.

Este vehículo de pequeñas dimensiones, con un precio asequible y bajo consumo de combustible, fue uno de los que inició en otros mercados europeos y suramericanos la tendencia de vender los todoterrenos como vehículos "de ocio" y "de imagen", más allá del carácter puramente profesional y utilitario que tenían hasta entonces en dichos mercados.

Comenzó su venta como Suzuki SJ80, o Suzuki Santana (únicamente conocido así en España), con un motor de 1.000 cc, carburador monocuerpo y 45 cvs de potencia. Techo de fibra o lona fueron los primeros, siendo incorporado posteriormente el techo de chapa metálica.

Más tarde un nuevo motor llegó a la gama, el 1.300 cc de 64 cvs, que ya se usaba en la versión vendida en Suramérica, también de carburador. Las principales diferencias respecto al SJ410 son el capó (plano en el 410, abultado en el 413), la calandra, la caja de cambios (en el 410 primero era de 4 marchas) y la caja reductora, más larga en el motor más potente.

Debido a supuestos "problemas de seguridad", Suzuki abandonó la comercialización del SJ, pasando a llamarse Samurai, con diversos cambios mecánicos: ejes más anchos, suspensión "mejorada", salpicadero, posición del indicador de dirección lateral, calandra, ligeramente pilotos traseros...

Se añadió también el modelo Long Body a la gama, siendo aproximadamente medio metro más largo que el modelo original, aunque esta ganancia no afectó al espacio de pasajeros.
El Suzuki Vitara y Grand Vitara es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés Suzuki. Posee motor delantero longitudinal, y se ofrece con tracción trasera o a las cuatro ruedas.
La denominación Vitara corresponde a la carrocería de tres puertas, y Grand Vitara a la de cinco puertas. Por tamaño, se sitúan aproximadamente en los segmentos B y C respectivamente, aunque la diferencia en precios es pequeña.

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descarga aqui el manual de despiece suzuki samurai

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